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![]() Wuppertaler Schwebebahn Bereits in den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts war in den Städten Elberfeld und Barmen die Notwendigkeit erkannt worden, ein zusätzliches Verkehrsmittel zu bauen. Das bereits damals dicht bebaute Tal ließ eine zusätzliche Verkehrsstraße nicht zu. So entschloß man sich für den Bau einer Hochbahn über die Wupper, wobei man das Konstruktionssystem des Kölner Ingenieurs Eugen Langen realisierte. Im Sommer 1898 erfolgte der erste Spatenstich und am 24. Oktober 1900 absolvierte Kaiser Wilhelm II. eine Probefahrt. Am 1. März 1901 nahm die Schwebebahn ihren öffentlichen Betrieb auf. Sie ist einschließlich ihrer Stationen aus Architektur- und Technikgeschichtlicher Sicht ein Zeugnis der Verwendung von reinen Eisenkonstruktionen um die Jahrhundertwende und gilt als technische Pionierleistung; sie ist nach wie vor einmalig auf der ganzen Welt. Momentan wird die gesamte Gerüstkonstruktion im alten Stil erneuert, um für die nächsten 100 Jahre fit zu sein. |
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| Christiane Hemmerich | Prof. Günter Jacki | Hilmar Zill |
| Ausgabeland | Deutschland (BRD) |
| Ausgabetag | 8. März 2001 |
| Ausgabeart | Sondermarke |
| Größe in mm: | 55,00 x 32,80 |
| Entwerfer Pwz: | Prof. Hans Günter Schmitz, Wuppertal |
| Entwerfer Stempel: | Prof. Hans Günter Schmitz, Wuppertal |
| Papier: | nicht bekannt |
| Druckart: | nicht bekannt |
| Druckort: | nicht bekannt |
| Konfektionierung: | nicht bekannt |
| Anordung PWz: | nicht bekannt |
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