Briefmarken-Ausgabe: Oldtimer
Serie "Für die Wohlfahrt"

Abbildungen und Ausgabeanlaß zur Briefmarke

Isetta (BMW)
1954 kaufte BMW die Lizenz für den Bau des in Italien entwickelten Fahrzeugs und überarbeitete es gründlich. Der Zweitaktmotor wurde durch einen BMW-Motorrad-Motor mit 12 PS ersetzt. Am 5. März kam die Isetta 250 auf den Markt und entpuppte sich bald als durchschlagender Erfolg, ohne den die Firma BMW kaum überlebt hätte.

Trabant P50 (VEB Sachsenring)
Am 7. November 1957, dem 40. Jahrestag der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution erschien die Nullserie des P50 als echter Volkswagen mit dem Namen Trabant. Technische Konzeption, Konstruktion und Fahreigenschaften fanden Anerkennung im In- und Ausland. Der P50 war ein "kleiner Wagen" und ein vollwertiges Automobil, mehr sollte er nicht sein. Anspruchslosigkeit, Witterungsunabhängigkeit, und einfache, vom Besitzer möglichst selbst zu erledigende Wartung sowie hohe Lebensdauer waren für die Konstrukteure. Am 10. Juli 1958 begann die Serienproduktion des Trabant P50. Im Laufe der Jahre wurde er schrittweise weiterentwickelt. Bis zum Ende der DDR 1990 war er das Synonym für DDR-Autos schlechthin.

300 SL (Mercedes-Benz)
Seinen ersten Sportwagen der Nachkriegszeit präsentierte Daimler-Benz 1954 auf der Sportwagenausstellung in New York. Er basierte weitgehend auf dem Rennsportwagen der Saison 1952. Die besondere Rahmenkonstruktion mit den im Einstiegsbereich sehr hoch liegenden Schwellern war der Grund für die markanten Flügeltüren. Der 300 SL war das erste serienmäßig produzierte Straßenfahrzeug mit einem Viertaktmotor mit Benzineinspritzung. Die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 260 km/h galt 1954 als sensationell. Insgesamt wurden von dem 29 000 DM teuren Fahrzeug (dafür konnte man sechs VW-Käfer kaufen) 1400 Exemplare gebaut.

Käfer (VW)
1949, im Gründungsjahr der Bundesrepublik Deutschland, war der Ende der 30er Jahre entwickelte Käfer schon 86.182 mal vom Band gelaufen. Im selben Jahr begann sein Export in die USA, der weltweit unglaublich erfolgreich verlief. In über 170 Ländern fuhren die Menschen Käfer, der in insgesamt zwanzig Standorten produziert wurde. Der Käfer wurde 35 Jahre von fast jedermann gefahren und ist bis heute ein klassenloses Auto geblieben. Für alle wird der Käfer immer ein unvergessliches Automobil bleiben.

Isabella Coupe (Borgward)
Als "gekonnte Metamorphose des einst so schwer und massiv wirkenden alten Hansa 1954" begrüßte eine deutsche Autozeitschrift die Borgward Isabella 1954, die mit ihren "flüssigen Linien" und ihrer "gazilen Form" diesen "Frauennamen verdient hat". Bestechend an der Isabella (1,5 Liter/60 PS) sind die elegante Form, das großzügige Raumangebot, die hohe Qualität und das Temperament bei mäßigem Kraftstoffverbrauch. Das 1957 herausgebrachte Coupe potentierte, wenn auch zu einem deutlich höheren Preis, die Eigenschaften der Limousine und stellte mit seiner hinreißenden Karosserieform und dem 75 PS-Motor einen Leckerbissen für den Liebhaber rassiger Autos dar.

Konkurrenzentwürfe zur Briefmarke


Prof. Fritz Haase Sibylle Haase	Ingo Wulff	Irmgard Hesse


Prof. Fritz Haase Sibylle Haase	Ingo Wulff	Irmgard Hesse

Allgemeine Angaben zur Briefmarke

Ausgabeland	Deutschland (BRD)
Ausgabetag	5. Dezember 2002
Ausgabeart	Sondermarke

Sonstige Angaben zur Briefmarke

Größe in mm:	55,00 x 32,80
Entwerfer Pwz:	Lorli und Prof. Ernst Jünger, München
Entwerfer Stempel:	Lorli und Prof. Ernst Jünger, München
Papier:	nicht bekannt
Druckart:	nicht bekannt
Druckort:	nicht bekannt
Konfektionierung:	nicht bekannt
Anordung PWz:	nicht bekannt

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