|
|
Historische Dampfschiffe
Serie "Für die Jugend"
Informationen zur Briefmarken- / Postwertzeichen-Ausgabe
|
 Abbildungen und Ausgabeanlaß zur Briefmarke
|
Schnelldampfer Deutschland
Im Jahr 2010 sind die Jugendmarken historischen Dampfschiffen gewidmet.
Die DEUTSCHLAND erlangte 1900 auf ihrer Jungfernfahrt von Cuxhaven nach New York mit 22,42 Knoten das "Blaue Band" für die schnellste Nordatlantiküberquerung, die sie sechs Jahre und drei Monate verteidigen konnte. Sie besaß zwei Sechszylinder-Vierfachexpansionsdampfmaschinen mit 16 Kesseln und war mit 16.502 BRT vermessen. Das Schiff wurde vom Stettiner Vulcan gebaut und 1925 in Hamburg abgewrackt.
|
|
Schnelldampfer Imperator
Die IMPERATOR galt mit ihren 52.117 BRT und einer Länge von 277,06 m bis 1914 als das größte Schiff der Welt. Mit der Dampfturbinenanlage und den 46 Wasserrohrkesseln erzielte das Schiff bei einer Leistung von 61.000 PS eine Geschwindigkeit von 23 Knoten. Die IMPERATOR erhielt nach dem Ersten Weltkrieg eine Ölfeuerung und fuhr unter britischer Flagge als BERENGARIA bis 1938 von Southampton nach New York.
|
|
Schnelldampfer Aller
Die ALLER gehörte zu den Schnelldampfern der Flüsse-Klasse und wurde im Nordatlantikverkehr eingesetzt. Sie wurde 1886 im schottischen Glasgow gebaut und war das erste Stahlschiff einer bremischen Reederei, das schon eine Dreifachexpansionsmaschine mit einer Leistung von 8.000 PS besaß. Die Geschwindigkeit betrug 17 Knoten bei einer Vermessung von 4.964 BRT. Nach einem Umbau 1897 erhielt der Dampfer einen dritten und vierten Mast und höhere Schornsteine. Die ALLER konnte 1898 die Besatzung eines britischen Dampfers retten. 1902 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und abgewrackt.
|
|
Schnelldampfer Columbus
Die COLUMBUS wurde 1923 fertig gestellt und lief 1924 von Bremerhaven zu seiner Jungfernfahrt nach New York aus. Das 32.354 BRT große Passagierschiff erwarb sich schnell einen hervorragenden Ruf. Es hatte zwei Vierzylinder-Expansionsdampfmaschinen mit Dampfkessel und einer Ölfeuerung, die bei einer Leistung von 32.000 PS eine Geschwindigkeit von 19 Knoten erzielte. 1929 erhielt die COLUMBUS, die im Nordatlantik und als Kreuzfahrtschiff eingesetzt wurde, eine stärkere Dampfturbinenanlage. Nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges versenkte sich der stolze Dampfer am 19. Dezember 1939 im Atlantik selbst. Die Besatzung wurde interniert und kehrte erst nach Kriegsende nach Hause.
|
 Konkurrenzentwürfe zur Briefmarke
|
 |
 |
 |
| Professor Gerd Aretz / Oliver Aretz |
Kym Erdmann |
Kym Erdmann |
|
 |
 |
 |
| Barbara Dimanski |
Jochen Berthold |
Lutz Menze |
 Allgemeine Angaben zur Briefmarke
|
| Ausgabeland | Deutschland (BRD) |
| Ausgabetag | 12. August 2010 |
| Ausgabeart | Sondermarke mit Zuschlag |
 Sonstige Angaben zur Briefmarke
|
| Größe in mm: | 55,00 x 32,80 |
| Entwerfer Pwz: | Werner Hans Schmidt, Frankfurt am Main |
| Entwerfer Stempel: | Werner Hans Schmidt, Frankfurt am Main |
| Papier: | Gestrichenes, weißes, fluoreszierendes Postwertzeichenpapier DP 2 |
| Druckart: | Mehrfarben-Offsetdruck |
| Druckort: | Bagel Security-Print GmbH & Co. KG, Mönchengladbach |
| Konfektionierung: | Zehnerbogen 197 x 137 mm |
| Anordung PWz: | 5 PWz nebeneinander, 2 PWz untereinander |
 Navigation
|
|
Suche auf den Briefmarken-Homepages von Andreas Bartl
|
Informationen rund um Briefmarken
mit über 100 Auktionshäusern mit ihren Terminen, über 1000 Briefmarkenhändler, mit BPP-Prüfersuche, Software für Sammler und den Philaletter - den Newsletter über dt. Briefmarken |
|
|
Briefmarkenauktionen in Berlin - ca. 10 mal im Jahr
Informationen und aktuelle Losliste unter www.dietzelberlin.de |
|
|
Tamundo - der Briefmarkenplatz
Jetzt Briefmarken kaufen & verkaufen
|
